In a previous post I pointed to the iSAW which was available for pre order. The website is now updated with the message pro-order is clossed. Check the website for the reason.
http://www.usbchainsaw.com/
Sunday, July 19, 2009
Monday, July 13, 2009
KON-BOOT
Today I stumbled on a piece of hacking software: KON-BOOT by Piotr Bania
I haven' tried it yet but the information on the site is promissing:
Also check out his blog: http://blog.piotrbania.com/
I haven' tried it yet but the information on the site is promissing:
Kon-Boot is an prototype piece of software which allows to change contents of a linux kernel (and now Windows kernel also!!!) on the fly (while booting). In the current compilation state it allows to log into a linux system as 'root' user without typing the correct password or to elevate privileges from current user to root. For Windows systems it allows to enter any password protected profile without any knowledge of the password. It was acctually started as silly project of mine, which was born from my never-ending memory problems :) Secondly it was mainly created for Ubuntu, later i have made few add-ons to cover some other linux distributions. Finally, please consider this is my first linux project so far :) Entire Kon-Boot was written in pure x86 assembly, using old grandpa-geezer TASM 4.0.And the list of tested Windows version is scary:
Check it out on http://www.piotrbania.com/all/kon-boot/
Tested Windows versions
Windows Server 2008 Standard SP2 (v.275) Windows Vista Business SP0 Windows Vista Ultimate SP1 Windows Vista Ultimate SP0 Windows Server 2003 Enterprise Windows XP Windows XP SP1 Windows XP SP2 Windows XP SP3 Windows 7
Also check out his blog: http://blog.piotrbania.com/
Enabling virtualization on a Sony Vaio (The Unofficial guide)
Since the Sony Vaio is a pretty expensive laptop, and Sony won't give full support, an Sony customer needs to be creative to unleash the full potential of his Sony Vaio.
In this case my Sony Vaio doesn't support Virtualization. This is needed to use XP mode in Windows 7. Or if you want to use Hyper-V in Windows Server 2008. My processor supports virtualization, but only the BIOS won't let me enable this :-(
Several mails to sony support al came back stating that it is not supported and won't ever be supported on my model. Sony has made choices on which models to support, and the model I have is NOT one of them...
Since I want the full package if I buy something, and cannot return the laptop, I had to be creative. I started nosing around on the internet and with help I came to the following guide:
This is my guide to enable Virtualization on a Sony Vaio.
NOTE: Use at own Risks. I am not responsible for any problems which might occur from this change
Created a guide with the information from How to Enable Intel VT and AHCI on a VAIO SZ
Tested on my Sony Vaio
Edit: Updated the list
Edit: modified bootflop download link
In this case my Sony Vaio doesn't support Virtualization. This is needed to use XP mode in Windows 7. Or if you want to use Hyper-V in Windows Server 2008. My processor supports virtualization, but only the BIOS won't let me enable this :-(
Several mails to sony support al came back stating that it is not supported and won't ever be supported on my model. Sony has made choices on which models to support, and the model I have is NOT one of them...
Since I want the full package if I buy something, and cannot return the laptop, I had to be creative. I started nosing around on the internet and with help I came to the following guide:
This is my guide to enable Virtualization on a Sony Vaio.
· Download HP USB Disk Storage Format Tool (http://www.bootdisk.com/plan040109/hpflash1.zip) · Download Virtual Floppy Driver (http://chitchat.at.infoseek.co.jp/vmware/vfd21-080206.zip) · Download a boot floppy image (http://www.bootdisk.info/modules.php?modid=1&id=55) · Install and start the Virtual Floppy Driver · Initiate the floppy drive (Run as Admin) · Install the boot floppy image on the virtual floppy drive · Install and Start the HP USB Disk Storage Format Tool ( Run as Admin ) o Install as FAT32 o Select Quick Formateren o Select DOS Startup disk § Use the files on the virtual floppy drive o Click Start · Copy SYMCMOS.EXE to the USB Drive (ftp://ftp.supermicro.com/utility/Phoenix_bios_utility/SYMCMOS.EXE) · Copy pedit to the USB Drive (http://www.flaxfx.com/dwl/pedit.zip ) · Restart your Sony Vaio from the USB Disk · Enter the following commands: o symcmos -v2 -lcmos.sav o pedit\pedit.exe cmos.sav § Modify the register from 0000 to 0001 on the following place (dependent of the laptop model) § SONY MODEL BIOS VERSION REGISTER ========== ============ ======== VGN-AR21S R0200J6 reg 0195 VGN-AR41S R0030J8 reg 027F VGN-AR51M R1050J8 reg 027F VGN-AR51SU R1050J8 reg 027F VGN-AR51E reg 027F VGN-AR61ZRU R2080J8 reg 0285 VGN-AR670 R1050J8 reg 027F VGN-AR71M R2090J8 reg 0285 VGN-AR71S R2090J8 reg 0285 VGN-C290N R0080J4 reg 0318 VGN-CR520E R3041Q0 reg 05BB VGN-FE890 R0200J3 reg 0195 VGN-FZ11ZR R0050J7 reg 02D3 VGN-FZ180E R0050J7 reg 02D3 VGN-FZ21M reg 02CD VGN-FZ21Z R1120J7 reg 02CD VGN-TZ27GN R0071N7 reg 0363 VGN-FZ280E R1120J7 reg 02CD VGN-FZ290 reg 02CD VGN-FZ290E R1120J7 reg 02CD VGN-FZ31M R2110J7 reg 02D0 VGN-FZ340E R2110J7 reg 02D0 VGN-FZ470E R2110J7 reg 02D0 VGN-FZ490N R2110J7 reg 02D0 VGN-FZ91NS R1120J7 reg 02CD VGN-SZ R0112N0 reg 0354 VGN-SZ R0101S5 reg 02F1 VGN-SZ1XP reg 0399 VGN-SZ330P R0096N0 reg 0399 VGN-SZ370 R0096N0 reg 0399 VGN-SZ3XP R0096N0 reg 0318 VGN-TX3XP R0034N3 reg 03A2 VGN-TZ130N R0052N7 reg 0363 VGN-TZ180 reg 027F VGN-TZ1RXN_B R0061N7 reg 0363 VGN-TZ91HS R0052N7 reg 0363 § Save your changes ( Alt-F Save ) § Close pedit ( alt-x ) o symcmos -v2 -ucmos.sav ·Cold Reboot the systeem and virtualization should be on.
NOTE: Use at own Risks. I am not responsible for any problems which might occur from this change
Created a guide with the information from How to Enable Intel VT and AHCI on a VAIO SZ
Tested on my Sony Vaio
Edit: Updated the list
Edit: modified bootflop download link
Friday, July 10, 2009
Wednesday, July 8, 2009
i.Saw - The World's First USB-powered Chainsaw
I knew it is possible to bring IT to every job. Even the lumberjack is not safe for improvement:
i.Saw - The World's First USB-powered Chainsaw
Tuesday, July 7, 2009
Add HD Audio bus driver using txtsetup.sif
This shows how to add the HD Audio bus driver without PNP support in WinPE 2005. This is the recommended method for BDD 2007 since it doesn't require recompiling the WinPE image, and is a lot faster than using WinPE 2005 PNP support. But this also works for MDT 2008.
This example assumes that you have created an OSD deployment point and created the WinPE 2005 Generic Image by updating the Deployment Point. In the example my OSD Deployment point is on F:\OSD-XP
Source: For John - Don't mess with my audio drivers
This example assumes that you have created an OSD deployment point and created the WinPE 2005 Generic Image by updating the Deployment Point. In the example my OSD Deployment point is on F:\OSD-XP
1. Request, download and extract the 888111 hotfix to c:\tmp
2. Copy the hdaudbus.sys file from c:\tmp\common files to F:\OSD-XP\Boot\Source\i386\system32\drivers
3. Modify the F:\OSD-XP\Boot\Source\i386\txtsetup.sif file using following info
a. In the [SCSI.LOAD] section add
hdaudbus = hdaudbus.sys,4
b. In the [HardwareIdsDatabase] section, add
PCI\CC_0403 = "hdaudbus" ( NOTE: Make sure that the " are correct )
4. Update OSD with the new WinPE structure (F:\OSD-XP\Boot\Source)
5. Create a new Zero Touch Installation CD
Source: For John - Don't mess with my audio drivers
No more driver issues for new Dell systems
When deploying systems ever found yourself in need for a good driver set which contains all drivers, and no duplicates.
I was.
For our customer we had to create a deployment solution to deploy several Dell systems. We had some problems with the Latitudes E4300, E6400 and E6500 and the Precision M6400. The problem was that not all drivers were easily found on the internet. For instance we had problems with the Broadcom USH driver.
We were glad to find that Dell created a website with on there cabfiles with all drivers for a system.
Also they created a page with a lot of instructions and howtos, and a complete instruction how to inject the winpe driver set into winpe. Really awesome.
I was.
For our customer we had to create a deployment solution to deploy several Dell systems. We had some problems with the Latitudes E4300, E6400 and E6500 and the Precision M6400. The problem was that not all drivers were easily found on the internet. For instance we had problems with the Broadcom USH driver.
We were glad to find that Dell created a website with on there cabfiles with all drivers for a system.
Also they created a page with a lot of instructions and howtos, and a complete instruction how to inject the winpe driver set into winpe. Really awesome.
Single partition when refreshing a computer?
In my search for a script to copy the $OEM$ files I also found a script on the Project84 website which makes it possible to have only one partition when deploying a computer in a refresh scenario. A refresh scenario is the scenario in which you reinstall the computer and use USMT to save and restore the userstate. Normaly when this is done it is not possible to format the harddrive since you might remove all the needed files.
This script simply removes all additional partitions on the disk and then resize the System Partition.
For our customer this is used to come to a standard client and remove all legacy states with multiple partitions.. Really great script.
This script simply removes all additional partitions on the disk and then resize the System Partition.
For our customer this is used to come to a standard client and remove all legacy states with multiple partitions.. Really great script.
$OEM$ Files when using SCCM and MDT
When deploying images with MDT in combination with SMS or just MDT you can place the $oem$ files in the MDT Distribution share. With SCCM this is not possible (or at least not working)
To find a solution for this I started searching the internet (just following my motto not to create anything I someone else has already shared this.
This search brought me to the site of Project84 mirror where they placed a script which did exactly what I wanted. The script simply copies the files which are placed in the MDT Settings Package $OEM$ folder (you have to create this folder)
This are the steps to perform to get this working (taken from the Project84 mirror website)
To find a solution for this I started searching the internet (just following my motto not to create anything I someone else has already shared this.
This search brought me to the site of Project84 mirror where they placed a script which did exactly what I wanted. The script simply copies the files which are placed in the MDT Settings Package $OEM$ folder (you have to create this folder)
This are the steps to perform to get this working (taken from the Project84 mirror website)
- Added my $OEM$ Files to my MDT Settings Package. (The one with unattend.txt, sysprep.inf and customsettings.ini)
- Add Z-CONFIG-CopyOEM.wsf to your MDT Source Files package. I've provided it below. (Remember to update DP)
- In your Task Sequence right before "Setup Windows and ConfigMgr" add a new "Run Command Line" task.
- Set the Name to "Copy OEM Files".
- Set the Command Line to "cscript.exe "%deployroot%\scripts\Z-CONFIG-CopyOEM.wsf".
- Click the "Package" checkbox and select your MDT Settings Package.
- All Done!
SMS / SCCM Client healthscript
For a customer we needed a solution for the SMS agents which were failing.
I stumbled upon the script from Brian Mason: SMS Client Health Script Since the use of this script the failures of clients have minimized. But then the customer decided to upgrade their SMS environment to SCCM 2007. Since I didn't know if the script was SCCM complient I started searching on the internet. There I found the blog of Shaun Cassels with an updated version of the script.
We tried that script and found a little problem during deployment. When a client is being deployed the client is reassigned to another SCCM Site server. The deployment server is a seperate server. Bummer.
Did some hobbying arround and came up with the following
Made changes are:
If WKS_ASSIGNSITECODE is not equal to AUTO have the sitecode set in the client to the requested
If the installation is still ongoing in a different site ( PXEInstallationSite ) the reassignment will not occur and the script will exit.
I stumbled upon the script from Brian Mason: SMS Client Health Script Since the use of this script the failures of clients have minimized. But then the customer decided to upgrade their SMS environment to SCCM 2007. Since I didn't know if the script was SCCM complient I started searching on the internet. There I found the blog of Shaun Cassels with an updated version of the script.
We tried that script and found a little problem during deployment. When a client is being deployed the client is reassigned to another SCCM Site server. The deployment server is a seperate server. Bummer.
Did some hobbying arround and came up with the following
Made changes are:
If WKS_ASSIGNSITECODE is not equal to AUTO have the sitecode set in the client to the requested
If the installation is still ongoing in a different site ( PXEInstallationSite ) the reassignment will not occur and the script will exit.
' =============================================================================
' Method: CHK_ASSIGNMENT
' Description: Checks Client Site Assignment
' =============================================================================
Dim PXEInstallationSite = "S01"
Sub CHK_ASSIGNMENT
On ERROR Resume Next
Err.clear
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT",">",NULL
Dim oSMSClient
Set oSMSClient = CreateObject ("Microsoft.SMS.Client")
If err.Number<>0 Then
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT","ERROR", Err.description
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT","Could not create SMS Client Object - Quitting", Null
Else
' BSt modification start
Dim mySMSSite
mySMSSite = oSMSClient.GetAssignedSite
if mySMSSite = PXEInstallationSite and objFSO.FolderExists("c:\_SMSTaskSequence") then
wscript.quit
End if
' BSt modification end
If Len(mySMSSite) = 0 Then
CLIENTSTATE = CLIENTSTATE + 1
RegCounter "CHK_ASSIGNMENT",1
If WKS_ASSIGNSITECODE = "AUTO" Then
'have the client determine from AD or SLP appropraite site code
oSMSClient.ReAssignSite
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT", _
"Error - Client not installed correctly - Setting AUTO", _
Null StrERRType=StrERRType & "ASSIGNMENT_"
Else
oSMSClient.SetAssignedSite(WKS_ASSIGNSITECODE)
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT", _
"Error - Client not installed correctly - Setting " &_
WKS_ASSIGNSITECODE, Null StrERRType=StrERRType & "ASSIGNMENT_"
End If
Else
COLLECTMSG "CHK_ASSIGNMENT",">", "Assigned Site = " & _
oSMSClient.GetAssignedSite
End If
End If
Set oSMSClient=Nothing
End Sub
Zweefvliegen
Bij een project voor mijn werk was er een "Wedstrijd" uitgeschreven waarmee je een zweefvliegtocht kon winnen. Dit werd aangeboden door de Account Manager van die klant, Jan Senft.
Wonder boven wonder won ik deze zweefvliegtocht met Jan Senft. Na een aantal vergeefse pogingen om een overeenkomend gaatje te vinden in onze agenda's hadden we er eindelijk een gevonden op 27 September.
Na al mijn gegevens doorgegeven te hebben mocht ik me om 1000 uur melden voor de briefing. Aangezien het op een luchtmacht terein was, Luchtmacht basis Meerhoven in Eindhoven, was ik iets eerder. Om 930 uur melde ik me bij de bewaking en na het achterlaten van mijn rijbewijs kreeg ik een pasje waarmee ik het terrein op mocht.
Daarna een stukje doorrijden en me melden bij het clubhuis van de Eindhovense Aero Club, EAC. Daar aangekomen bood Jan me eerst een kop koffie aan om wakker te worden.
Om 1000 uur begon de briefing. In de briefing word normaal een heleboel informatie gegeven waaronder de vliegcondities, windstanden, vlieggebieden, radio frequenties etc. Echter deze keer was de briefing wat summier omdat het geen goed vliegweeer was. Het was meer "Terrasweer" volgens de vliegers.
Meteen kwam de uitleg dat zweefvliegers heel moeilijk tevreden zijn over het weer. Het weekend dat we gingen vliegen was er net een hoge druk gebied boven eindhoven. En een hoge druk gebied betekend stabiel weer. Als het weer stabiel is is er geen termiek en zonder termiek kun je niet in de lucht blijven....
Na de briefing kreeg ik een rondleiding over het terrein van de EAC. Op dit terein staat naast het clubhuis, waar de bar en briefing ruimte is, een hangar / werkruimte / garage, een zweefvliegtuig parkeerplaats ( hier staan een hele rij met vliegtuigen ) en natuurlijk het start en landings veld.
Daarna begonnen we met het uitpakken van het zweefvliegtuig. Dit was een Duo Discus Turbo. Duo omdat het een twee zitter is, Turbo omdat het uitgerust is met een hulpmotor.
Het zweefvliegtuig zit in een lange aanhanger. In de aanhanger zie je dan een romp, met daar aan weerszijden een vleugel, die los op zijn kant naast de romp staat en de staartvleugel hangt aan het plafond.
Het vliegtuig word de aanhanger uitgerold en vervolgens word alles gecontrolleerd, en vandaag werd ook alles uitgelegd.
Het instrumenten paneel werd
uitgelegt. Hierop is alles eigenlijk dubbel uitgevoerd. Een keer analoog, geen stroom nodig, en een keer digitaal.
Na een volledige uitleg van het hele vliegtuig gingen we even lunchen en hulp inroepen van iemand om het vliegtuig in elkaar te zetten.
Nadat het vliegtuig in elkaar gezet was, gingen we parachutes halen, accus aansluiten en werd het vliegtuig naar de start plaats gesleept. Daar aangekomen hebben we het vliegtuig aan de kant neergezet, en werd daar een en ander uitgelegd.
Bij de startplaats word met licht signalen aan de lierman aangegeven dat er een vliegtuig klaar staat om gelanceerd te worden, of de kabel strak staat en of de verkeersleiding toestemming heeft gegeven om op te stijgen.
Als de toestemming is gegeven en een vliegtuig word gelanceerd gaat dat met een rot vaart. in notime van 0 naar 100.....
Na een aantal starts bekeken te hebben was het mijn buurt om gelanceerd te worden.
Nadat we aangekoppeld waren aan de startkabel was het wachten op goedkeuring.
Toen mochten we de lucht in.... dit is echt heel erg gaaf... Die versnelling is niet normaal.... zo snel....
En dan ben je in de lucht. Dit gaat zo snel... dat kun je niet echt bevatten.
En een paar tellen later ben je los van de kabel en 300 meter in de lucht.... Aangezien er weinig tot geen termiek was en het niet leuk is om meteen weer te moeten landen zette Jan de hulp motor aan zodat we iets konden klimmen.
Aangekomen op iets meer dan een kilometer had je een "mooi" uitzicht. Wat heel mooi te zien was is de laag smog die onder de inversie laag hing. Op deze hoogte ging de motor uit en gingen we zweven.... Dit is heel appart om mee te maken doordat het volledig stil is om je heen.... En toch ben je hoog in de lucht...
Na ongeveer 40 minuten in de lucht te zijn geweest gingen we landen.
Nadat we veilig geland waren zijn we nog even bij de lier wezen kijken. De lier is grote vrachtwagen met daarop 4 katrollen. Op elke katrol zit ongeveer een kilometer dynema kunstof touw. Vroeger werd hiervoor staal kabel gebruikt, maar dat is tegenwoordig dus vervangen door kunststof.
Na het bekijken van een aantal start en landingen was het tijd om de meest traditionele onderdeel van het zweefvliegen te gaan meemaken.... Het naborrelen...
Al met al was het een hele gezellige dag!!!!!
Krijg je ooit de kans dan moet je het zeker proberen!!!!
Wonder boven wonder won ik deze zweefvliegtocht met Jan Senft. Na een aantal vergeefse pogingen om een overeenkomend gaatje te vinden in onze agenda's hadden we er eindelijk een gevonden op 27 September.
Na al mijn gegevens doorgegeven te hebben mocht ik me om 1000 uur melden voor de briefing. Aangezien het op een luchtmacht terein was, Luchtmacht basis Meerhoven in Eindhoven, was ik iets eerder. Om 930 uur melde ik me bij de bewaking en na het achterlaten van mijn rijbewijs kreeg ik een pasje waarmee ik het terrein op mocht.
Daarna een stukje doorrijden en me melden bij het clubhuis van de Eindhovense Aero Club, EAC. Daar aangekomen bood Jan me eerst een kop koffie aan om wakker te worden.
Om 1000 uur begon de briefing. In de briefing word normaal een heleboel informatie gegeven waaronder de vliegcondities, windstanden, vlieggebieden, radio frequenties etc. Echter deze keer was de briefing wat summier omdat het geen goed vliegweeer was. Het was meer "Terrasweer" volgens de vliegers.
Meteen kwam de uitleg dat zweefvliegers heel moeilijk tevreden zijn over het weer. Het weekend dat we gingen vliegen was er net een hoge druk gebied boven eindhoven. En een hoge druk gebied betekend stabiel weer. Als het weer stabiel is is er geen termiek en zonder termiek kun je niet in de lucht blijven....
Na de briefing kreeg ik een rondleiding over het terrein van de EAC. Op dit terein staat naast het clubhuis, waar de bar en briefing ruimte is, een hangar / werkruimte / garage, een zweefvliegtuig parkeerplaats ( hier staan een hele rij met vliegtuigen ) en natuurlijk het start en landings veld.
Daarna begonnen we met het uitpakken van het zweefvliegtuig. Dit was een Duo Discus Turbo. Duo omdat het een twee zitter is, Turbo omdat het uitgerust is met een hulpmotor.
Het zweefvliegtuig zit in een lange aanhanger. In de aanhanger zie je dan een romp, met daar aan weerszijden een vleugel, die los op zijn kant naast de romp staat en de staartvleugel hangt aan het plafond.
Het vliegtuig word de aanhanger uitgerold en vervolgens word alles gecontrolleerd, en vandaag werd ook alles uitgelegd.Het instrumenten paneel werd
uitgelegt. Hierop is alles eigenlijk dubbel uitgevoerd. Een keer analoog, geen stroom nodig, en een keer digitaal.Na een volledige uitleg van het hele vliegtuig gingen we even lunchen en hulp inroepen van iemand om het vliegtuig in elkaar te zetten.
Nadat het vliegtuig in elkaar gezet was, gingen we parachutes halen, accus aansluiten en werd het vliegtuig naar de start plaats gesleept. Daar aangekomen hebben we het vliegtuig aan de kant neergezet, en werd daar een en ander uitgelegd.
Bij de startplaats word met licht signalen aan de lierman aangegeven dat er een vliegtuig klaar staat om gelanceerd te worden, of de kabel strak staat en of de verkeersleiding toestemming heeft gegeven om op te stijgen.
Als de toestemming is gegeven en een vliegtuig word gelanceerd gaat dat met een rot vaart. in notime van 0 naar 100.....
Na een aantal starts bekeken te hebben was het mijn buurt om gelanceerd te worden.
Nadat we aangekoppeld waren aan de startkabel was het wachten op goedkeuring.
Toen mochten we de lucht in.... dit is echt heel erg gaaf... Die versnelling is niet normaal.... zo snel....
En dan ben je in de lucht. Dit gaat zo snel... dat kun je niet echt bevatten.
En een paar tellen later ben je los van de kabel en 300 meter in de lucht.... Aangezien er weinig tot geen termiek was en het niet leuk is om meteen weer te moeten landen zette Jan de hulp motor aan zodat we iets konden klimmen.
Aangekomen op iets meer dan een kilometer had je een "mooi" uitzicht. Wat heel mooi te zien was is de laag smog die onder de inversie laag hing. Op deze hoogte ging de motor uit en gingen we zweven.... Dit is heel appart om mee te maken doordat het volledig stil is om je heen.... En toch ben je hoog in de lucht...
Na ongeveer 40 minuten in de lucht te zijn geweest gingen we landen.
Nadat we veilig geland waren zijn we nog even bij de lier wezen kijken. De lier is grote vrachtwagen met daarop 4 katrollen. Op elke katrol zit ongeveer een kilometer dynema kunstof touw. Vroeger werd hiervoor staal kabel gebruikt, maar dat is tegenwoordig dus vervangen door kunststof.
Na het bekijken van een aantal start en landingen was het tijd om de meest traditionele onderdeel van het zweefvliegen te gaan meemaken.... Het naborrelen...
Al met al was het een hele gezellige dag!!!!!
Krijg je ooit de kans dan moet je het zeker proberen!!!!
Subscribe to:
Posts (Atom)
